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ALLRIS - Drucksache

Grunddaten

Betreff:: Mobilitätsmanagement der Landeshauptstadt Kiel, Programm Mobilitätsstationen 2022 ff.

Status:: öffentlich (Drucksache abgeschlossen)

Drucksachenart:: Antrag der Verwaltung

Federführend:: Tiefbauamt

Beratungsfolge

Beratungsfolge
Status	Datum	Gremium	Beschluss	NA
● Erledigt		Bauausschuss	Entscheidung
	Feb 3, 2022	Sitzung des Bauausschusses	ungeändert beschlossen	NA

Antrag

Antrag:

Dem Programm Mobilitätsstationen für 2022 und folgende Jahre sowie der vorgeschlagenen Priorisierung der Maßnahmen wird zugestimmt. Die Verwaltung wird beauftragt, das Programm im Rahmen der verfügbaren finanziellen und personellen Ressourcen umzusetzen.

Sachverhalt/Begründung

Begründung:

1. Anlass

Im Verkehrsentwicklungsplan 2008 (Drs. 1197/2007) wird die Verwaltung beauftragt, durch Angebote im Mobilitätmanagement eine Verringerung des Kfz-Verkehrs zu erreichen. Der Masterplan Mobilität KielRegion (Drs. 0831/2017) formuliert das Schlüsselprojekt mit regionaler Bedeutung und hoher Umsetzungspriorität im Maßnahmenblatt B.2.2 'Etablierung von Mobilitätsstationen'. Mit einer neuen Qualität von Verknüpfungspunkten wird so die Vernetzung der Verkehrsmittel optimiert sowie die Multi- und Intermodalität gefördert.

Im Masterplan 100% Klimaschutz wird das Erfordernis von Alternativen zum eigenen Kfz beschrieben. Ziel von Mobilitätsstationen ist es, die Angebote zur Unterstützung von Mobilität deutlich wahrnehmbar zu positionieren und miteinander zu verknüpfen. Das Maßnahmenblatt aus dem Handlungsfeld M mit der Nummer 5 'Mobilitätsstationen' sieht ebenso eine hohe Priorität vor.

Der Luftreinhalteplan Kiel des Ministeriums für Energiewende, Landwirtschaft, Umwelt, Natur und Digitalisierung des Landes Schleswig-Holstein (Drs. 0075/2020) enthält als Maßnahme unter dem Thema „ÖPNV und Vernetzung“ (Seite 56) u. a. die Umsetzung von Mobilitätsstationen.

Im beschlossenen „Änderungsantrag zur Drucksache Nr. 0901/2019 Climate Emergency, erste Beschlüsse zur Resolution“ (Drs. 1135/2019), wurde die Erhöhung des Radverkehrsanteils bis 2025 auf 25% beschlossen. Der entsprechende inhaltliche Zusammenhang wird auch in der Drucksache Nr. 0285/2021 „Verkehrswende in Kiel – Planungsgrundlagen, Sachstand und weiteres Vorgehen“ beschrieben.

Dem Konzept Mobilitätsstationen für Kiel (Drs. 0128/2016) sind allgemeine Ausstattungsstandards zu entnehmen und es beschreibt die Integration in den öffentlichen Straßenraum.

2. Bisherige Maßnahmen zu Mobilitätsstationen

Bereits 2009 wurde mit dem Umsteiger am Hauptbahnhof eine umfassende Mobilitätsstation geschaffen. Mir der kontinuierlichen Verdichtung von Fahrradbügeln, Ausbau von Bushaltestellen nach aktuellem Standard, weiteren Carsharing-Stationen, Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge etc. wurden bereits diverse Bausteine umgesetzt, die auch als Grundlage und Bestandteil von Mobilitätsstationen eingesetzt werden können.

Gemeinsam mit der KielRegion sowie in Abstimmung mit dem Stadtplanungsamt und dem Grünflächenamt wurde im Jahr 2018 ein Konzept zur Gestaltung der einzelnen Ausstattungselemente abgestimmt. Das einheitliche Design von Mobilitätsstationen innerhalb der KielRegion soll den Wiedererkennungswert erhöhen und gleichzeitig den finanziellen und zeitlichen Aufwand für die einzelnen Kommunen reduzieren. Auf dieser Grundlage erfolgte bereits die Ausschreibung der Ausstattungselemente für erste Mobilitätsstationen durch die KielRegion.

Allerdings soll neben diesem Grundsatz der Wiedererkennbarkeit auch dem jeweiligen individuellen Standort Rechnung getragen werden und durch die Einbindung eines Landschaftsplaners im Rahmen der Planung sichergestellt werden, dass sich die neue Mobilitätsstation harmonisch in den städtebaulichen Kontext einfügt.

2.1 Fertiggestellte Mobilitätsstationen

Auf Grundlage des Interfraktionellen Antrages 'Bike-and-Ride-Module für Mobilitätsstationen an Kieler Haltepunkten' (Drs. 0720/2017) wurden 2020 und 2021 vier Mobilitätsstationen an Bahnhaltepunkten errichtet. Zudem wurden im Jahr 2021 die zwei ersten Mobilitätsstationen im Design der KielRegion fertiggestellt.

Nr.	OBR	Mobilitäts- station	Mobilitätsangebote	Fertig-stellung
1	Neumühlen-Dietrichsdorf/ Oppendorf	Bahnhof Oppendorf	Bahn, Bus, B+R (offen und geschlossen), Ladestellenschrank, SprottenFlotte, Luftpumpe, SH-WLAN, P+R	2020
2	Russee/ Hammer/ Demühlen	Bahnhof Russee	Bahn, Bus, B+R (offen), SprottenFlotte, Luftpumpe, SH-WLAN, P+R	2020
3	Gaarden	Bahnhof Schulen am Langsee	Bahn, Bus, B+R (offen), SprottenFlotte, Luftpumpe, SH-WLAN	2020
4	Ellerbek/ Wellingdorf	Bahnhof Ellerbek	Bahn, Bus, B+R (offen und geschlossen), SprottenFlotte, Luftpumpe, SH-WLAN	2021
5	Suchsdorf	Rungholtplatz	Bus, Carsharing, B+R (offen, geschlossen, Lastenräder), SprottenFlotte, E-Scooter, Luftpumpe, SH-WLAN	2021
6	Ellerbek/ Wellingdorf	Tilsiter Platz	Bus, Carsharing, Taxi, B+R (geschlossen, Lastenräder), SprottenFlotte, E-Scooter, Luftpumpe, SH-WLAN	2021

Im Rahmen des Betrieblichen Mobilitätsmanagements wurde im Jahr 2021 außerdem die Fahrradabstellanlage im Rathausinnenhof für die Mitarbeitenden des Alten Rathauses realisiert.

3. Programm Mobilitätsstationen 2022 ff.

3.1 Fortschreibung und Beteiligung

Im Verwaltungsentwurf des 'Programms Mobilitätsstationen 2022 ff.' wurde die Prioritätenliste aus dem 'Programm Mobilitätsstationen 2020 ff.' (Drs. 0316/2020) überarbeitet und fortgeschrieben.

Im Rahmen der Entwurfsplanung für die einzelnen Mobilitätsstationen werden Umfeldbetrachtungen durch einen Freiraumplaner vorgenommen, um individuelle, auf den Ort bezogene Lösungen zu finden. Dabei sollen die städtebauliche Integration der Ausstattungselemente sowie die Steigerung der Aufenthaltsqualität im Vordergrund stehen.

Die Entwurfsplanungen der einzelnen Mobilitätsstationen werden vor ihrer Umsetzung in dem jeweiligen OBR vorgestellt. Anregungen aus den Ortsbeiräten werden geprüft und, sofern möglich, in die Planungen integriert. Die Ortsbeiräte erhalten nach Beschlussfassung das fortgeschriebene Programm 2022 ff. zur Kenntnis mit der Bitte, für die nächste Fortschreibung Stellung zu nehmen.

3.2 Prioritätenliste

Nr.	OBR	Mobilitäts- station	Veranlassung	Status / Priorität	Gesamtkosten ca. in €
1	Ravensberg/ Brunswik/ Düsternbrook	Reventlou- brücke	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel; in Abstimmung mit dem Projekt „Kiellinie und Düsternbrooker Fördehang“; Förderantrag im Rahmen des Projektes „Rückenwind für den Velocampus“	im Bau	840.000
2	Neumühlen-Dietrichsdorf/ Oppendorf	Dietrichsdorf Fähre	Förderantrag im Rahmen des Projektes „Rückenwind für den Velocampus“	im Bau	520.000
3	Schreventeich/ Hasseldieksdamm	Wilhelmplatz	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel; Förderantrag gestellt (Kommunalrichtlinie)	ab 2022	680.000
4	Schreventeich/ Hasseldieksdamm	Hofholzallee/ Russeer Weg	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel, Stadtteilinitiative	ab 2022	noch offen
5	Wik	Schleusenstraße/Prinz-Heinrich-Straße	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz, Kombination mit Mobilitätsstation Famila	ab 2022	noch offen
6	Elmschenhagen/ Kroog	Bebelplatz	OBR, Bürger*innen, Ergänzung bestehender Angebote (Bestandteil Freiraum- und Mobilitätskonzept Bebelplatz)	ab 2022	noch offen
7	Pries/ Friedrichsort	An der Schanze/ Brauner Berg	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	1	noch offen
8	Ravensberg/ Brunswik/ Düsternbrook	Schauspielhaus/ Bernhard- Minetti-Platz	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	1	noch offen
9	Suchsdorf	Bahnhof Suchsdorf	Umsetzung als Fördermaßnahme mit Nah.SH (Drs. 0720/2017); Grunderwerb und umfangreiche Planung unter Einbindung der Gemeinde Kronshagen erforderlich	1	noch offen
10	Elmschenhagen/ Kroog	Andreas-Hofer-Platz	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	1	noch offen
11	Ravensberg/ Brunswik/ Düsternbrook	Blücherplatz	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	1	noch offen
12	Schreventeich/ Hasseldieksdamm	Hasseldieksdammer Weg/ Metzstraße	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz; Beschluss BA Mobilitätskonzept Französisches Viertel Drs. 0797/2020	1	noch offen
13	Ravensberg/ Brunswik/ Düsternbrook	Universität/ Olshausen-straße	OBR, betriebliches Mobilitätsmanagement CAU; Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	2	noch offen
14	Mitte	Hauptbahnhof/ ZOB	Erweiterung des bestehenden Angebotes (Umsteiger, Hol- und Bringzone)	2	noch offen
15	Meimersdorf/ Moorsee	Grot Steenbusch/Radewisch	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	2	noch offen
16	Wik	Holtenauer Straße/ Elendsredder	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel, „Grüne Wik“	2	noch offen
17	Hassee/Vieburg	Hamburger Chaussee/Von-der-Goltz-Alle	Vorschlag OBR - als Ersatz für den Standort Hamburger Chausee/ Diesterwegstraße	2	noch offen
18	Ravensberg/ Brunswik/Düsternbrook	Gutenbergstraße/Hansa-straße	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz	2	noch offen
19	Mitte	Dammstraße/ Exerzierplatz	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	2	noch offen
20	Mitte	Andreas-Gayk-Straße/ Fabrikstraße/ Heinrich-Ehmsen-Platz	Vorschlag OBR, städtebaulicher Wettbewerb Holstenstraße	2	noch offen
21	Mitte	Holstentörn	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz, Förderung Radverkehr	2	noch offen
22	Elmschenhagen/ Kroog	Bahnhof Elmschenhagen	Umsetzung als Fördermaßnahme mit Nah.SH (Drs. 0720/2017); Realisierung im Zuge der geplanten Gleiserweiterung (frühestens 2025)	3	noch offen
23	Hassee/ Vieburg	Bahnhof Hassee/ CITTI-Park	Umsetzung als Fördermaßnahme mit Nah.SH (Drs. 0720/2017); evtl. in Kooperation mit CITTI	3	noch offen
24	Ellerbek/ Wellingdorf	Schönberger Straße/Wischhofstraße	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	3	noch offen
25	Schilksee	Tempest/ HS Schilksee, Olympiazentrum	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	3	noch offen
26	Holtenau	Prinz-Heinrich-Straße/ Immelmann- straße	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	3	noch offen
27	Russee/ Hammer/ Demühlen	Hamburger Chaussee/ HS Schulensee/ Eiderbrücke	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	3	noch offen
28	Wellsee/ Kronsburg/ Rönne	Thingplatz/ Kreisauer Straße/Wellsee-damm	Vorschlag OBR als Ersatz für den Standort Wellseedamm/Bunsenstraße	3	noch offen
29	Mettenhof	Kurt-Schumacher-Platz	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz	3	noch offen
30	Mitte	Rathaus/ Waisenhof-straße	Vorschlag der Verwaltung; betriebliches Mobilitätsmanagement der LHK (Drs. 0490/2017); Fahrradabstellanlage Rathausinnenhof realisiert	3	noch offen
31	Suchsdorf	Eckernförder Straße / Steenbeker Weg	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	4	noch offen
32	Mitte	Dreiecksplatz/ Mittelstraße	Vorschlag OBR	4	noch offen
33	Mitte	Hummelwiese zwischen Sophienblatt und Königsweg	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel; in Abstimmung mit Planung Veloroute 12	4	noch offen
34	Gaarden	Vinetaplatz/ Elisabethstraße	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz	4	noch offen
35	Schilksee	Drachenbahn	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz	4	noch offen
36	Neumühlen-Dietrichsdorf/ Oppendorf	Langer Rehm/ Masurenring	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	4	noch offen
37	Holtenau	Kanalstraße	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz	4	noch offen
38	Mitte	Altstadt/Wall	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz	4	noch offen
39	Ravensberg/ Brunswik/ Düsternbrook	Feldstraße/ Uniklinik	Vorschlag der Verwaltung, maßgebliche Umsteigebeziehung im Netz	4	noch offen
40	Mitte	Kirchhofallee/ Lutherstraße	Vorschlag OBR	4	noch offen
41	Ravensberg/ Brunswik/ Düsternbrook	Alexandraplatz	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	4	noch offen
42	Gaarden	Preetzer Straße/ Ostring	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	4	noch offen
43	Mitte	Brunswiker Straße/Alte Mu	Anfrage Alte Mu	4	noch offen
44	Meimersdorf/ Moorsee	Neumeimersdorf im Rahmen der neuen Gebietsentwicklung	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	4	noch offen
45	Holtenau	Holtenau Ost im Rahmen der neuen Gebietsentwicklung	OBR, Konzept Mobilitätsstationen für Kiel	4	noch offen
46	Gaarden	Kai-City	Quartiersentwicklung Hörn	4	noch offen

4. Finanzierung und Umsetzung

Folgende Kassenmittel stehen im Haushaltsjahr 2022 für das Programm Mobilitätsstationen 2022 ff. zur Verfügung:

Investitionsnummer 5410010240, Mobilitätsstationen, 1.500.000 €.

Damit können die in Bearbeitung befindlichen Maßnahmen Reventloubrücke und Anleger Dietrichsdorf abgeschlossen und mit den Maßnahmen 3 bis 6 der Prioritätenliste begonnen werden.