Mobilitätswende jetzt.

Die Stadtbahn kommt

Mit der Stadtbahn bekommt Kiel ein modernes und zukunftsfähiges, flexibles und komfortables Verkehrsmittel, von dem nicht nur die Menschen, sondern auch das Stadtbild auf vielfältige Weise profitieren.

Schnell gefunden

• Darum eine Stadtbahn
• Zum Team gehören: Freie Stellen
• Der Weg zur Bahn
• Letter of Intent
• Dokumentation & Unterlagen zur bisherigen Stadtbahnplanung
• Die Ausbaustufen
• Die Beschlüsse

Kontakt

Stabsstelle Stadtbahn
Holstenstraße 108, 24103 Kiel 
Adresse im Stadtplan anzeigen

0431 901-3077 
stadtbahn@kiel.de

Darum eine Stadtbahn

Die Stadtbahn ist ein unverzichtbarer Faktor, um die Straßen in Kiel zu entlasten.  Denn die Kfz-Zulassungen stiegen in der Vergangenheit kontinuierlich, auch die Zahl der Pendler*innen nimmt stetig zu.  Staus und lange Wartezeiten an Bushaltestellen sind die Folge - insbesondere in den Kieler Stadtteilen, in denen die Stadtbahn geplant ist. 

Aufgrund der großen Kapazität und einer eigenen Fahrspur kann nur die Stadtbahn zu einer wirklichen Entlastung führen und eine komfortable Alternative zur Fahrt mit dem Auto sein. Das bedeutet auch: Diejenigen, die weiterhin auf das Auto angewiesen sind, kommen schneller voran.

Gleichzeitig bietet die Stadtbahn die Chance für eine Neugestaltung des öffentlichen Raums. In den Straßen, in denen sie zukünftig fährt, muss der Straßenraum neu aufgeteilt werden, damit Autos, Fahrradfahrer*innen und Fußgänger*innen weiter ihren Platz finden. Auch Parkplätze und Lieferzonen brauchen ihren Raum. Im Rahmen der Planung werden die Bereiche entlang der Trasse neu gedacht.

Es sollen Straßen- und Stadträume geschaffen werden, die nicht zuerst als Verkehrsräume wahrgenommen werden. Sie können stattdessen zu Orten werden, an denen man gerne bleibt. Sie bieten Platz für Grün- und Spielflächen, Außengastronomie oder Auslagen für Geschäfte. Außerdem können sie mit Grünanlagen und neuen Baumpflanzungen an die Anforderungen des Klimawandels angepasst werden.

Die Grafik zeigt die ideale Aufteilung des Straßenraums, bei der alle Verkehrsbeteiligten ausreichend Platz haben. In der Realität steht jedoch meist nicht genügend Platz zur Verfügung, sodass Kompromisse notwendig sind, um den begrenzten Raum bestmöglich auf alle Nutzer*innen zu verteilen.

Die Holtenauer Straße beispielsweise ist auf Höhe der Schauenburgerstraße nur knapp 33 Meter breit; 53 Meter ständen im idealen Straßenraum zur Verfügung. Um bei der Stadtbahnplanung zu einer geeigneten Lösung zu kommen, muss also abgewogen werden.

Der Weg zur Stadtbahn

Stadtbahn: Bewerben Sie sich jetzt auf die aktuelle Stelle – bis 8. Februar

Projektkoordinator*in
zur Stadtbahnplanung

Sie übernehmen die Leitung und Strukturierung der Einbringung fachlicher Belange des Stadtplanungsamtes bei der Einführung des neuen Stadtbahn-Systems.

Das Netz der Stadtbahn soll insgesamt 35,8 km lang sein. Fänden die Arbeiten an allen geplanten Streckenverläufen gleichzeitig statt, käme der Verkehr in Kiel über Monate hinweg zum Erliegen. Es wäre planerisch und auch finanziell eine große Herausforderung. Deshalb wird das Netz der Stadtbahn abschnittsweise in jeweils einzelnen Planungs-­ und Bauphasen umgesetzt – den Inbetriebnahmestufen (IBS).

Neben der Stadtbahn werden auch weiterhin Busse fahren. Das Busnetz wird ergänzend zur Stadtbahn neu geplant. Das ÖPNV-Angebot soll so insgesamt verbessert werden und alle von den neuen Verbindungen profitieren.

Die Kosten für die IBS 1

Der Bau der Kieler Stadtbahn kann über das Gemeindeverkehrs-Finanzierungsgesetz (GVFG) gefördert werden. Voraussetzung für eine Förderung von Bund und Land ist, dass der volkswirtschaftliche Nutzen des Projektes größer ist als die Kosten. Dafür muss der sogenannte Nutzen-Kosten-Indikator (NKI) größer als 1 sein. Für die IBS 1 wurde ein NKI von 1,4 nachgewiesen. Für jeden Euro, den die öffentliche Hand in die Stadtbahn investiert, wird also ein volkswirtschaftlicher Nutzen von 1,4 Euro generiert. 

Somit ist die Kieler Stadtbahn vorteilhaft und damit förderfähig.  Die geplanten Kosten verteilen sich auf 8 bis 10 Jahre. In die Endsumme eingerechnet sind eine jährliche inflationsbedingte Preissteigerung und ein Risikozuschlag für Unvorhersehbares.

Gemeinsam für Kiel

Eine zentrale Rolle bei der Planung der Stadtbahn nahmen und nehmen die Kieler*innen ein.

Sie können bereits seit 2019 im Rahmen zahlreicher Informations- und Beteiligungs­formate individuelle Perspektiven, Anregungen und Wünsche einbringen und damit entscheidend zur Entwicklung einer fairen und allgemein akzeptierten Vision der Mobilität in ihrer Stadt beitragen, unter anderem in Planungs­werkstätten, bei Trassen­spaziergängen oder in Online-Dialogen.

Für die digitale Beteiligung setzt die Landes­hauptstadt Kiel auf das Partizipations­system Dipas. Auch die Stadt­bahn­planung nutzt die Software.

In Dipas finden Sie alle Beiträge und Kommentare aus den bisherigen Online-Dialogen zur Stadtbahn­planung nun karten­basiert aufbereitet. Neben detaillierten Informationen zu jedem der 11 Planungs­abschnitte stehen Ihnen alle Präsen­tationen aus den öffentlichen Planungs­werkstätten zum Herunter­laden zur Verfügung.

Das Netz der Stadtbahn soll insgesamt 35,8 Kilometer lang sein. Ein solches Netz kann nur in Stufen und einzelnen Planungs- und Bauphasen umgesetzt werden, sogenannten Inbetrieb­nahmestufen (IBS). Die erste Stufe umfasst die Strecke zwischen Christian-Albrechts-Universität zu Kiel (CAU) und dem Stadtteil Wellingdorf.

Die Ratsversammlung hat der Entwurfs- und Genehmigungs­planung für diese Stufe zugestimmt. Damit können die Planungen in die nächste Phase eintreten. Zudem hat die Ratsversammlung die Gründung der Stadtbahn Planungs- und Bau­gesellschaft mbH und die Einrichtung eines Stadtbahn­beirates beschlossen.

2025

2024

Die Stadtbahn ist ein zentrales Projekt für die Mobilitätswende in Kiel. Aber aus welchen Gründen? Hat die Stadtbahn Vorteile gegenüber dem heutigen Bussystem? Und wie lange dauert es, bis die erste Bahn fährt? Wir haben Antworten auf die häufigsten Fragen.

Gerne können Sie sich auch die Planungsunterlagen vor Ort im Projektbüro anschauen. Bitte melden Sie sich vorher per E-Mail an.

Archiv & Dokumentation

Der bisherige Planungsprozess ist umfassend und transparent dokumentiert.

Ob begleitende Untersuchungen und Analysen im Rahmen der Trassenstudie, eine Übersicht der zugehörigen Beschlüsse oder erste Ergebnisse der Vorplanung – im Archiv können Sie alle Dokumente einsehen und bequem herunterladen.

Immer in Bewegung Infos und Geschichten zur Mobilität in Kiel